Branchement, dimensions, CCA, cosses, régulateurs, ... Comment installer simplement une batterie Lithium LiFePO4 dans mon auto ?
Pour savoir quelle batterie Lithium installer dans votre voiture, et comment le faire, cet article vous décris simplement la démarche à suivre.
Première étape: déterminer la bonne batterie Lithium. Pour cela, il y a deux facteurs à prendre en compte: la taille de la batterie, et sa puissance de démarrage (le CCA).
Il existe des centaines de taille de batterie différentes, mais chez Atomique Batteries, nous avons préférer simplifier au maximum avec seulement trois modèles Auto (Hyperion 20, Hyperion 40 et Hyperion 60), les deux premiers ayant deux formats différents disponibles (normal et T6). Si notre batterie Lithium ne fait pas exactement les mêmes dimensions que votre batterie plomb actuelle, cela ne veut pas dire qu'elle n'est pas la bonne batterie pour vous. Prenez en compte la taille de votre batterie plomb actuelle, et regardez celle qui s'en rapproche le plus dans nos modèles Hyperion. Ensuite, vérifiez que votre emplacement batterie peut accepter notre modèle Hyperion. La plupart du temps, nos batteries Lithium sont plus petite, nécessitant parfois un petit calage avec des mousses dures (qui ont l'avantage d'amortir les chocs).
Ensuite, il faut s'intéresser à la puissance de démarrage, ou CCA pour Cold Cranking Ampère, soit courant de démarrage à froid. Pour résumer:
- Hyperion 20: 800A de CCA, pour les cylindrées jusqu'à 3,5L essence, et jusqu'à 2,0L diesel.
- Hyperion 40: 1200A de CCA, pour les cylindrées de 3,5L à 6,0L essence, et de 2,0L à 4,0L diesel.
- Hyperion 60: 1400A de CCA, pour les cylindrées de plus de 6,0L essence, et de plus de 4,0L diesel.
Deuxième étape: installer la batterie dans son emplacement.
Comme pour n'importe quelle batterie, il faut brancher la cosse Plus au fil du Plus rouge 12V, et la cosse Moins au fil noir de masse. Il est préférable de brancher d'abord le fil rouge du Plus, car en cas de contact de la clé de serrage avec la caisse métallique de la voiture, il n'y aura pas de court-circuit, le fil de masse n'étant pas encore branché. Il faut bien sûr éviter le plus possible de créer un court-circuit entre les deux cosses avec la clé de serrage. Idéalement, un petit cabochon en plastique vient protéger chaque cosse après le serrage.
Faite en sorte de bien caler la batterie dans son emplacement pour éviter toutes secousses. Si l'emplacement de la batterie l'expose fortement à la chaleur du moteur, vous pouvez coller un isolant aluminium sur l'emplacement de la batterie. Vous pouvez aussi coller un sticker thermomètre sur la batterie pour vérifier que la température subie par la batterie n'excède pas 60°C.
Troisième étape: vérifier le régulateur d'alternateur.
Pour un fonctionnement optimal, la batterie doit être rechargée par l'alternateur. Le courant passe d'abord par le régulateur d'alternateur qui va limiter la tension à une valeur quasiment fixe à tous les régimes moteur. Nos batteries Lithium LiFePO4 HYPERION ont une tension de charge identique à celle des batteries plomb, il n'y a donc aucune raison de modifier le régulateur d'alternateur. Il est cependant important de vérifier son bon fonctionnement.
Pour cela, il faudra mesurer la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre moteur en route, à différents régimes moteur. Pour une mesure vraie, il faut que la batterie soit chargée à 100%. Il est préférable d'utiliser un multimètre (en position Tension continue DC, calibre 20). Attention les voltmètre sont des appareils de mesure qui peuvent être faussé, décalé, mal calibré. Si jamais vous avez un doute sur la mesure, utilisez plusieurs appareils différents.
La tension du régulateur doit être comprise entre 13,8V et 14,4V.
Si jamais vous mesurer une tension plus basse, alors la batterie ne sera pas rechargée à 100%
Si vous mesurer une tension plus haute (supérieure à 14,6V), la batterie sera constamment surchargée, ce qui va avoir un impact sur sa durée de vie, voir sa mise en sécurité par le BMS.
L'ajout d'un régulateur externe supplémentaire n'est pas nécessaire, sauf si la mesure du régulateur d'origine n'est pas dans la plage de tension indiquée de 13,8V à 14,4V.
L'installation de la batterie est terminée à la suite de ces étapes. Vous pouvez de temps à autre faire une recharge complète de la batterie avec un chargeur externe spécifique pour batterie LiFePO4 (comme le GYS Flash Lithium 6.12).
Lorsque la voiture n'est pas utilisée pour plusieurs mois, vérifier qu'il n'y a aucune consommation parasite sur la batterie. S'il n'y a aucune consommation ou perte électrique, vous pouvez laisser la batterie chargée, il n'y a pas d'autodécharge.
