Branchement, dimensions, CCA, capacité, régulateurs, ... Comment installer simplement une batterie Lithium LiFePO4 dans une Audi R8 V10 5,2L ?
Pour toutes les supercars, la performance se fait par la puissance moteur, mais également par le gain de poids. Gagner quelques centaines de grammes sur chaque pièce, c'est permettre une auto plus agile, plus agréable à piloter, et on le mesure sur le chrono final.
Pour les Audi R8 V8 et V10, si la configuration d'usine ne prévoit pas une batterie Lithium LiFePO4 de série, c'est une modification très simple et très rapide qui permet d'éliminer plus de 10kg sur le train avant.
Pour savoir quelle batterie Lithium installer dans votre Audi R8, et comment le faire, cet article vous décris simplement la démarche à suivre.
Première étape: déterminer la bonne batterie Lithium. Pour cela, il y a deux facteurs à prendre en compte: la taille de la batterie, et sa puissance de démarrage (le CCA).
Il existe plusieurs types de batterie de démarrage Lithium LiFePO4 selon les fabricants.
Atomique Batteries propose plusieurs modèles de la gamme HYPERION qui reprend les formats standard des batteries au plomb. C'est le cas du modèle HYPERION 40Ah -T6.
Les dimensions de batterie HYPERION 40Ah-T6 sont:
L:278 x l:175 x h:175 mm
L'avantage étant de pouvoir installer la batterie Lithium LiFePO4 HYPERION 40Ah-T6 directement en lieu et place de la batterie plomb d'origine sans modifications du support.
Ensuite, il faut s'intéresser à la puissance de démarrage, ou CCA (pour Cold Cranking Ampère), soit le courant de démarrage à froid. La batterie d'origine plomb 60Ah délivre 510A en CCA. C'est le courant max que permet cette batterie, cependant, le courant réel demandé par le démarreur sera plus faible.
Les batteries de démarrage Lithium LiFePO4 permettent des courant de démarrage important avec une petite capacité en Ah. Il n'est donc pas nécessaire d'installer une batterie Lithium LiFePO4 de 60Ah.
L'HYPERION 40Ah-T6 délivre 1200A en CCA, soit bien assez pour le démarrage du V8 4.2L et du V10 5.2L, et ne pèse que 5,9 kg. C'est avec ce modèle qu'on gagnera le plus poids, à choisir dans un objectif d'utilisation Daily-driver, mais aussi de sorties circuit régulières. La capacité de 40Ah réelle Lithium signifie que la réserve d'énergie de la batterie est suffisante pour un usage normal de la voiture. Il sera cependant nécessaire de faire des charges régulières de la batterie lorsque la voiture reste au garage pour une période prolongée de plusieurs semaines, car l'alarme et l'électronique de veille vont décharger lentement la batterie.
Deuxième étape: installer la batterie dans son emplacement.
L'installation d'une batterie Lithium LiFePO4 se fait comme n'importe quelle batterie classique. On installe la batterie en respectant la polarité Plus et Moins. Il est préférable de brancher en premier la borne Plus, car en cas de contact de la clé de serrage avec la caisse métallique de la voiture, il n'y aura pas de court-circuit, le fil de masse n'étant pas encore branché. Il faut bien sûr éviter le plus possible de créer un court-circuit entre les deux cosses avec la clé de serrage.
Les dimensions de la batterie HYPERION 40Ah -T6 sont parfaitement adaptées pour une installation simple dans l'emplacement d'origine, sans aucune modification nécessaire.
Troisième étape: vérifier le démarrage et la tension de recharge.
Les batteries Lithium LiFePO4 ont une tension de charge qui doit être comprise entre 13,8V et 14,6V. C'est la plage de tension normale d'un régulateur d'alternateur.
L'alternateur d'origine des Audi R8 a un fonctionnement classique avec une tension de régulation située dans la plage normale (13,8V-14,6V): aucune modification n'est nécessaire.
Le Start&Stop est parfaitement utilisable avec nos batteries. Le temps de démarrage étant plus court, le système Start&Stop sera plus efficace.
Pour finir, vous pouvez faire un contrôle du régulateur d'alternateur. Il faut pour cela mesurer la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre, moteur en route, à différents régimes moteur. Pour une mesure vraie, il faut que la batterie soit chargée à 100%. Il est préférable d'utiliser un multimètre (en position Tension continue DC, calibre 20). Attention les voltmètres sont des appareils de mesure qui peuvent être faussé, décalé, mal calibré. Si jamais vous avez un doute sur la mesure, utilisez plusieurs appareils différents.
La tension du régulateur doit être comprise entre 13,8V et 14,6V.
Si jamais vous mesurer une tension plus basse, alors la batterie ne sera pas rechargée à 100%
Si vous mesurer une tension plus haute (supérieure à 14,6V), la batterie sera constamment surchargée, ce qui va avoir un impact sur sa durée de vie, voir sa mise en sécurité par le BMS.
L'installation de la batterie est terminée à la suite de ces étapes. Vous pouvez de temps à autre faire une recharge complète de la batterie avec un chargeur externe spécifique pour batterie LiFePO4 (comme le GYS Flash Lithium 6.12), surtout si la voiture n'est pas utilisée pour plusieurs mois (lente décharge par la consommation de l'alarme et de l'électronique de veille).
Comment utiliser le bouton de Re-Start (Bypass du BMS) ?
Le bouton de Re-Start situé sur le batterie permet de remettre en route le BMS suite à une coupure pour raison de sécurité (surcharge, décharge profonde, court-circuit, surchauffe).
Lors d'une décharge lente de la batterie, la mise en sécurité pour décharge basse se fera en gardant une réserve d'énergie, sur le même principe que la réserve d'un réservoir de moto. La batterie sera donc inactive, mais pourra être remise en route grâce à ce dispositif Re-Start.
Une simple pression courte sur le bouton permettra la réactivation du BMS et d'effectuer un démarrage de secours. Une fois le moteur en route, la batterie sera rechargée par l'alternateur.
